Jakoś się nie mogłem zdecydować na Stonkę. Malowanie czegokolwiek na zasiarczonych blachach UAZa przypomina mi rzeźby w lodzie.

W co wasza Buchanka była obuta (felgi, opony)?

Felgi z jakiegoś koreanca, Hyundai czy inna Kia, a opony to fedimy 31x10,5r15. Niestety sprzedany już.

Doprowadzam ciągnik do stanu używalności. Niby elementy dobre, ale wolę mieć pewność. Każdego dotknąć, każdą śrubkę wykręcić, w każdym łożysku bieżnię obejrzeć itd.

Po długiej walce ze zgnitymi śrubami (jedyne cztery nieżywe w całym układzie napędowym) w końcu wyjąłem tę pierońską lewą zwrotnicę z mostu. Śruby musiałem pozbawić łbów, bo wgnite w gwinty. Prasa hydrauliczna, która dotychczas służyła do zabaw z częściami motocyklowymi, na moście Łajzy poległa, skrzywiło się tłoczysko pośrednie:


Trochę cięcia, toczenia, spawania i mamy tłoczysko pośrednie fi 50 w solidnej półce:


Stękało, puszczało chmurki rdzy za każdym wyprasowany milimetrem, ale w końcu wylazło:

Dżizas, toż to istne 12 prac Heraklesa

Jest powiedzenie jak dbasz tak masz zrobi raz a dobrze I będzie miał spokój.

UAZ i spokój? To dwa przeciwieństwa

Zrobiony na tiptop i niekatowany, powinien te 5000 bez większych awarii przejechać. Znawcy twierdzą, że nawet więcej. Tylko zero skrótów i dziadowania przy naprawach.

UAZ to złośliwiec. Nigdy nie wiadomo, co mu do łba strzeli. Niby elektroniki nie ma, młotkiem głównie był robiony - ale różne, różniste rzeczy potrafią w nim się spieprzyć Pod tym względem Gazik był lepszy, chociaż UAZ w terenie leciutko przeważa.

Właśnie dlatego, że młotkiem robiony, zamiast mikrometra czasem użyć...

Sadziłem się na Gazika, nawet miałem fajnego do kupienia, ale odradzono mi go ze względu na gnijącą ramę. A nie pomyślałem, że taka rama jest banalna do odbudowy/przebudowy. Ale kupiłem tego dziada i będę się z nim musiał pomęczyć.

Te auta najlepiej się kupowało z demobilu przy likwidacji jednostek wojskowych. Najlepsze były takie ze stałej konserwacji, z t.zw. ZN-ów /zapasów nienaruszalnych/ - miewały po kilkadziesiąt-kilkaset przejechanych kilometrów. Drugim dobrym źródłem był zakup z jednostek artylerii z plutonu dowodzenia - te miały po kilka-kilkanaście tysięcy na liczniku, co najmniej 1/3 przebiegu nakręcona wiertarką a zaoszczędzona benzyna zamieniona na inne płyny Kolega z koła kupił takiego gaza za psie pieniądze z przebiegiem niecałych 10 tysięcy km /wyglądał jak nowy z fabryki, tylko plandeka była lekko wypłowiała/ - ale Jemu było łatwiej, bo był pułkownikiem LWP Jeśli chodzi o sprawność w terenie, to współczesne t.zw. "terenówki" mogły mu co najwyżej buty - a nie, nie - opony - czyścić