Jako że urlop miałem spokojny to postanowiłem ulepszyć auto. "Waldek" jest wiekowy więc w trosce o zużycie akumulatora oraz własne i pasażerów bezpieczeństwo postanowiłem założyć światła do jazdy dziennej i przy okazji dodatkowe światła dalekosiężne. Przyznam że przy moim wiekowym aucie był to strzał w dziesiątkę gdyż od tego momentu przed maską w trudnych warunkach stała się jasność. Światła do jazdy dziennej zgodnie z prawem drogowym zapalają się po przekręceniu stacyjki i gasną w momencie włączenia świateł pozycyjnych lub mijania natomiast dodatkowe światła dalekosiężne załączają się automatycznie w momencie załączenia świateł długich i gasną automatycznie po ich przełączeniu na światła mijania. Ponadto założyłem manualny wyłącznik świateł dalekosiężnych z uwagi na ich dużą moc świetlną gdyż nie w każdych warunkach ich działanie jest pożądane razem ze światłami długimi. Instalacja wyłącznika jest prawnie dopuszczalna warunkowo gdyż muszą się one zapalać automatycznie ze światłami długimi ale dopuszczalne jest ich wyłączenie podczas działania długich.

_________________

Ford C-Max 105 KM: VWT4 TD 68 KM: N126n

„Przeszkoda pociąga człowieka z charakterem, jako że pokonując ją sam się urzeczywistnia.“ — Charles de Gaulle

„Doświadczenie to suma błędów popełnionych oraz tych, których się z żalem nie popełniło.“ - z przemyśleń

... aha zapomniałem dodać że nabyłem również VW lecz tym razem T3 w wersji blaszanej furgon. Na poniższym zdjęciu widnieje również "klimatyzacja" którą dołożyłem do "Waldiego", co prawda manualna ale dwustrefowa gdyż pasażer ma oddzielną.



Ps. Na początku lat 90-tych miałem okazję jeździć od czasu do czasu VW T3 w wersji furgon tylko w kolorze blue i powiem Wam że była to niesamowita przyjemność. Poza innymi i licznymi pozytywnymi wrażeniami z jazdy w szczególności zapadł mi w pamięci manewr zawracania gdyz odbywał się prawie w miejscu, czego nie doświadczyłem już później w żadnym innym aucie.

_________________

Ford C-Max 105 KM: VWT4 TD 68 KM: N126n

„Przeszkoda pociąga człowieka z charakterem, jako że pokonując ją sam się urzeczywistnia.“ — Charles de Gaulle

„Doświadczenie to suma błędów popełnionych oraz tych, których się z żalem nie popełniło.“ - z przemyśleń

Mam nadzieję, że świateł do jazdy dziennej nie używasz podczas holowania przyczepy

No co Ty jadę na długich. ... ale wyłączam dodatkowe dalekosiężne.

_________________

Ford C-Max 105 KM: VWT4 TD 68 KM: N126n

„Przeszkoda pociąga człowieka z charakterem, jako że pokonując ją sam się urzeczywistnia.“ — Charles de Gaulle

„Doświadczenie to suma błędów popełnionych oraz tych, których się z żalem nie popełniło.“ - z przemyśleń

Podpowiadam, bo Misio tak jeździł. Ale w Twoim wypadku to już bym się nie ograniczał i włączał wszystko łącznie z dalekosiężnymi, przeciwmgielnymi i awaryjnymi - jak świecić, to świecić

Niestety nie mam przeciwmgielnych ale to jeszcze przede mną.

_________________

Ford C-Max 105 KM: VWT4 TD 68 KM: N126n

„Przeszkoda pociąga człowieka z charakterem, jako że pokonując ją sam się urzeczywistnia.“ — Charles de Gaulle

„Doświadczenie to suma błędów popełnionych oraz tych, których się z żalem nie popełniło.“ - z przemyśleń

Przeciwmgielnych w dalszym ciągu nie założyłem choć posiadam takie firmy Wesem homologowane (takie jak na poniższym zdjęciu tylko z białymi kloszami) ale nie mam serca wycinać otworów w zderzaku i myślę intensywnie jak je zamontować. Skłaniam się za opcją pod zderzakiem ale nie wiem czy nie wyjdzie za nisko. Co prawda mają przesłony wiec można je montować dowolnie ale montaż niezgodny z przepisami eliminuje ich przydatność na drogach publicznych. Na razie skupiłem się na prostej instalacji solarnej i powiem że robi robotę.

_________________

Ford C-Max 105 KM: VWT4 TD 68 KM: N126n

„Przeszkoda pociąga człowieka z charakterem, jako że pokonując ją sam się urzeczywistnia.“ — Charles de Gaulle

„Doświadczenie to suma błędów popełnionych oraz tych, których się z żalem nie popełniło.“ - z przemyśleń